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Le tunnelier Sofia est arrivé ce jour à la station Serge Gainsbourg (Les Lilas). Cette étape marque la fin des creusem*nts du tunnel du prolongement de la ligne 11pour relier la station Mairie des Lilas à la future station Rosny-Bois Perrier, soit 6nouvelles stations qui pourront accueillir les voyageurs à l’horizon 2023.
15mois de creusem*nt, 3km parcourus
Le tunnelier Sofia termine sa course après 15mois de creusem*nt et 3km parcourus, reliant ainsi les 4futures stations Serge Gainsbourg, Place Carnot, Montreuil-Hôpital et La Dhuys. Afin de relier la ligne actuelle et la ligne prolongée, un tunnel de 250mètres avait été creusé au préalable selon une méthode traditionnelle depuis la station Mairie des Lilas jusqu’à la future station Serge Gainsbourg. Par ailleurs, le viaduc de la future station Coteaux Beauclair et le tunnel rectangulaire de Rosny-Bois Perrier sont également reliés.
Ainsi, l’arrivée du tunnelier Sofia est une étape importante du chantier du prolongement de la ligne 11qui marque la fin des travaux de gros œuvre de la totalité du prolongement de 6km.
Le creusem*nt de ces 3derniers kilomètres constitue une véritable prouesse technique et démontre l’expertise des équipes mobilisées par les entreprises du groupement Alliance et des équipes de maitrise d’œuvre, qui ont collaboré à chaque étape avec les riverains et les élus des collectivités.
La future station Serge Gainsbourg, deuxième station de la ligne 11sur la commune des Lilas, s’attend à accueillir 15000voyageurs par jour. Elle s’insère au cœur d’une large zone d’habitations, offrant ainsi à plus de Lilasiens un accès au métro.
Avec une allure d’environ 14mètres par jour, le tunnelier de la ligne 11du métro a été prénommé Sofia, en hommage à Sofia Amalou, agent RATP qui accueille en station les voyageurs de la ligne 11au quotidien. Il perçait le 2avril dernier la future station Place Carnot.
Prochaines étapes
La pose des voies, pour la circulation des rames à 5voitures, a déjà débuté entre le futur atelier de maintenance des trains et la future station Rosny-Bois Perrier, déjà construite. Le viaduc, long de 600mètres et emblème du prolongement de la ligne 11, ainsi que la verrière de la station aérienne Côteaux-Beauclair ont été installés.
Deux nouveaux accès ont été créés et de nombreux travaux de modernisation ont été réalisés sur les stations existantes de la ligne 11, rendus nécessaires par l’évolution du système d’exploitation, le passage de 4à 5voitures et l’augmentation attendue du nombre de voyageurs.
Les prochaines grandes étapes de cette année sont:
La poursuite de la modernisation des stations existantes:
Goncourt:Nouveaux accès/sorties .Eté 2021
Châtelet: Nouveau couloir pour fluidifier les flux des voyageurs et simplifier les correspondances. Automne 2021
Jourdain: Nouveau couloir pour fluidifier les flux des voyageurs et simplifier les correspondances. Automne 2021
Place des Fêtes: Nouvelle issue de secours.Automne 2021
Les tests du matériel roulant MP14à 5voitures
Déjà réceptionné, le premier train Alstom MP14à 5voitures, contre 4actuellement, est actuellement testé sur la ligne 1, la nuit et sans voyageurs. Il sera ensuite démonté puis transporté, par convoi exceptionnel, jusqu’au nouvel atelier de maintenance des trains à Rosny-sous-Bois pour une seconde phase de test et de rodage sur le dernier kilomètre du prolongement de la ligne 11.
La mise en service du nouvel atelier de maintenance des trains
L’actuel atelier de maintenance des trains, situé aux Lilas, déménagera à Rosny-sous-Bois. Le nouvel atelier de maintenance des trains de Rosny-sous-Bois, déjà construit, sera opérationnel d’ici la fin de l’année. Ce nouvel équipement est indispensable pour accueillir les rames de 5voitures au lieu de 4actuellement. Le nouvel atelier de maintenance accueillera l’ensemble des activités de maintenance courante des rames, leur nettoyage et leur garage.
Un investissem*nt global de près de 1,3milliards d’euros
Le projet est mené conjointement par la RATP, exploitant de la ligne 11, qui conçoit et réalise les travaux, et Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, qui veille au respect du programme, du calendrier et des coûts tout au long du projet. D’un montant global de près de 1,3milliards d’euros (conditions économiques de 2014), le projet est financé par l’État, la Région Île-de-France, la Société du Grand Paris, le Conseil départemental de Seine-Saint-Denis, la RATP et la Ville de Paris.
Chiffres clés
Le tunnelier Sofia:
- 106mètres de long et 1450tonnes
- 200000m3de terre excavée
- 3km de creusem*nt
- Une allure moyenne de 14mètres par jour
- 4conducteurs relayés durant 15mois
Le prolongement de la ligne 11:
Horizon 2023
- 6nouvelles stations
- 24minutes entre Rosny-Bois Perrier et Châtelet, contre 55minutes actuellement
- 6km de prolongement, dont 5,4km en exploitation commerciale
- 1viaduc
- 1nouvel atelier de maintenance des trains
- 5voitures par rame, contre 4rames actuellement
- 10stations sur 13modernisées
- 7nouveaux accès en surface (stations existantes)
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